6 Merek Otomotif Terkenal yang Bisa Hilang dalam 10 Tahun Mendatang

Coba lihat di balik trend yang ada sekarang. Ada tanda-tanda bahwa saat-saat buruk bisa terjadi pada industri otomotif. Perang dagang sedang terjadi. Mobil bergerak menuju penggerak yang lebih sederhana dan bertenaga listrik. Penjualan otomotif tampaknya menurun. Dunia otomotif sedang mengalami masa transisi - dan seperti yang telah kita lihat di masa lalu, transisi di dunia otomotif bisa sangat menyakitkan.

Resesi hebat dan akibatnya adalah runtuhnya merek-merek terkenal seperti Saab dan Hummer, dan membawa merek lain ke tepi jurang. Masalah apa yang akan terjadi pada penurunan selanjutnya - dan kepada siapa akan membawa masalah? Tidak ada yang tahu. Tetapi berdasarkan apa yang kita ketahui sejauh ini, berikut daftar enam merek otomotif yang dapat menemukan diri mereka dalam masalah serius selama dekade berikutnya.


Chrysler
Fiat-Chrysler telah melakukan pekerjaan luar biasa dalam menciptakan merek khusus untuk penawarannya. Dodge menghasilkan mobil performa. Ram mengerjakan truk. Jeep memproduksi SUV (dan sekarang, truk kecil). Tapi itu hanya menyisakan sedikit ruang bagi Chrysler itu sendiri. Saat ini hanya ada dua kendaraan "Chrysler" yang ditawarkan: sedan 300 yang menua, yang penjualannya turun 39 persen pada 2019, dan minivan Pacifica, yang mengalami penurunan penjualan 29 persen.

Ya, Chrysler masih hadir di media sosial yang menggembar-gemborkan #vanlife setiap hari. Tapi tidak ada rute yang jelas untuk menghidupkan kembali kejayaan. Masa-masa sulit bagi merek mewah berbasis sedan dan kelas bawah.

Maserati
Maserati menghadapi teka-teki yang selalu ada: Mereknya terlalu terkenal untuk dikesampingkan, terutama di Amerika - tetapi tidak semua bengkel bisa merawatnya. Konsep yang menarik membutuhkan waktu lama untuk diproduksi. Ferrari telah membuat Maserati mendapat dukungan seumur hidup dengan kesepakatan menjadi pemasok mesin sejak 2002, tetapi Maranello berencana untuk memutuskan tali awal dekade depan untuk fokus pada mobil produksinya sendiri.

Itu membuat Maserati ..., tidak jelas di mana tepatnya. Mengambil mesin dari Alfa Romeo? Meluncurkan SRT Hellcat Quattroporte? Tidak ada rute yang jelas ke depan dengan FCA (FIAT Chrysler Automobiles - pemilik Maserati). Bahkan dengan bantuan Ferrari, penjualan Maserati turun 28 persen pada 2018 .... dan kuartal pertama 2019 bahkan lebih buruk.


MINI
BMW mulai dengan sub-merek Mini di awal 2000-an, tetapi kereta nostalgia telah pindah. Orang Amerika telah berhenti membeli mobil kecil. Penjualan untuk Mini Hardtop dua pintu klasik sekitar sepertiga dari 10 tahun yang lalu. Mini sebagian besar telah menjadi perusahaan SUV bergaya unik, dipimpin oleh Countryman - yang penjualannya turun 35 persen dari tahun ke tahun pada tahun 2019.

BMW dikabarkan sedang mempertimbangkan untuk menutup dealer Mini. Sub-merek akan mendapatkan dua dorongan lagi, dengan Mini listrik segera hadir dan mobil-mobil John Cooper Works mencetak lebih banyak kekuatan untuk bersaing dengan Honda Civic Type R dan VW Golf R. Tetapi jika teknologi merupakan faktor mengapa orang membeli MINI daripada gaya retro, mengapa orang tidak membeli BMW saja?


Tesla
Tesla memiliki teknologi EV terbaik di pasar. Model 3 adalah kendaraan mewah terlaris di AS pada tahun 2018. Namun keberhasilan itu belum menstabilkan perusahaan: Tesla kehilangan $ 702 juta selama kuartal pertama 2019, sementara investor besar membuang stok Tesla, yang telah jatuh lebih dari 40 persen sejak Desember 2018.

Tesla menanggapi dengan panik. Paket dan harga bisnis berubah setiap minggu. Perusahaan bergerak maju mengumumkan model-model baru dan rencana lain, seperti mengubah daftar kendaraan mewah milik pribadi menjadi layanan taksi.

Dengan Porsche, Mercedes, dan perusahaan lain dengan cepat mengejar Tesla dengan teknologi EV, nasib perusahaan terletak pada taruhan dramatis - bahwa mereka benar dan pabrikan lain salah - dalam menjalankan mobil otonom secepat-cepatnya.


Cadillac
Setelah beberapa dekade berada di puncak kategori, Cadillac kehilangan pangsa pasar mewahnya pada 1980-an dan 1990-an. Mobil-mobil mereka kurang diminati, dan persaingan dari merek-merek seperti BMW dan Lexus meningkat secara dramatis. Sejak itu, merek telah berjuang untuk menemukan pesan baru. Membangun jajaran sedan performa yang kuat mulai tahun 2000-an tampak seperti langkah yang baik ... sampai orang Amerika berhenti membeli sedan.

Sekarang, Cadillac berusaha untuk bergerak lebih jauh ke ruang SUV mewah yang penuh sesak (tanpa menawarkan banyak inovasi) dan meluncurkan "Seri V" yang kurang kuat untuk memperluas daya tarik sub-merek. Langkah untuk menjadi merek EV mewah di awal tahun 2020-an akan, menurut pengakuan GM sendiri, usaha terakhir Cadillac.

Bentley
Tempat Bentley dalam masa depan Volkswagen AG mungkin berbahaya. Di permukaan, Bentley tampaknya lebih cocok daripada merek seperti Lamborghini untuk berbagi mesin dan platform; merek Bentley adalah semua tentang gaya mewah Inggris klasik, dan kayu halus dan kulit mewah di atas mesin penggerak yang diturunkan dari Porsche adalah kombinasi yang baik. Bagian yang menyusahkan bagi Bentley: lapisan aristokrat merek tidak selalu berarti untung. Pada saat Volkswagen ingin memotong biaya, Bentley telah kehilangan uang pada setiap kendaraan yang dijualnya ... dan telah menerima isyarat ultimatum tentang kerugian ini selama beberapa tahun ke depan.